وقتی صحبت از بلوک موتور می شود، ممکن است متوجه شوید که دیواره داخلی سوراخ سیلندر با خطوط متقاطع پوشیده شده است.این همان چیزی است که ما به آن شبکه سوراخ سیلندر می گوییم که پس از تراش دادن سوراخ سیلندر ایجاد می شود.
چرا این سوراخ های سیلندر را تراش می دهیم؟همانطور که همه ما می دانیم، پیستون به سرعت در سوراخ سیلندر، ده ها هزار بار در دقیقه، همراه با دمای بالای احتراق، به جلو و عقب حرکت می کند.اگر روانکاری خوب نباشد، به راحتی می توان باعث سایش سوراخ سیلندر یا حتی کرنش شد.اگر سبک باشد، اصطکاک افزایش می یابد و قدرت و اقتصاد کاهش می یابد.مشکل جدی انتقال گاز، روغن سوزی و بدتر شدن جدی حالت احتراق موتور است!دود سیاه!
برای اینکه اصطکاک بین پیستون و سوراخ سیلندر به قلمرو هماهنگی بین انسان و طبیعت برسد، فناوری هونینگ سوراخ سیلندر به وجود آمد.
در زمینه ماشینکاری بلوک موتور خودرو، فناوری هونینگ سوراخ سیلندر تا حد زیادی عملکرد و عمر مفید موتور را تعیین می کند.به منظور دستیابی به چکر با دقت بالا و ایده آل در سطح، سنگ زنی به طور کلی به بیش از سه بار سنگ زنی نیاز دارد و چکر ایده آل از طریق چندین فرآیند سنگ زنی شکل می گیرد.دیواره سوراخ سیلندر می تواند حرکت صاف پیستون را تضمین کند، ظرفیت ذخیره روغن معقول را تضمین کند و از پایداری فیلم روغن اطمینان حاصل کند تا روانکاری جفت اصطکاک را تا حد زیادی بهبود بخشد و عمر مفید موتور را افزایش دهد.
در حال حاضر، فن‌آوری‌های اصلی هونینگ عبارتند از هونینگ پلتفرم و هونگ کشویی چتری.در این میان، تکنولوژی هونینگ کشویی چتر پیچی پیشرفته تر است.
هونینگ کشویی چتر پیچ سوراخ سیلندر جدیدترین فناوری در اروپا است.در روانکاری سوراخ سیلندر، سایش اولیه، مصرف روغن و مقاومت در برابر اصطکاک عالی تر است.این فناوری کلیدی برای شرکت‌های موتور خارجی است تا برندهای مستقل داخلی را مسدود کنند.از طریق تحقیق و توسعه مستقل، شرکت Zhengheng شرکت آموزشی ویبولیتین سنگ‌زنی خشن، هنینگ ریز، سنگ‌زنی چتر پیچی و صیقل‌کاری را اتخاذ می‌کند، و مواد سنگ‌زنی را تنظیم می‌کند تا محصولات مطابق با نیازهای چتر پیچی باشند.این دستگاه در خط مقدم فناوری هونینگ سوراخ سیلندر داخلی و کاملاً مطابق با آخرین فناوری خارجی است.
زمان ارسال: مه-25-2021
